在變革中興起的滑板底盤
2023年2月14日
近年來，汽車行業(yè)一直在經(jīng)歷重大變革，電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的興起占據(jù)了中心舞臺(tái)。 滑板底盤是在這一轉(zhuǎn)變中引起廣泛關(guān)注的一個(gè)概念，這一設(shè)計(jì)徹底改變了電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的制造方式。 滑板底盤，也稱為滑板平臺(tái)，是一種模塊化的車輛架構(gòu)，將動(dòng)力總成和儲(chǔ)能組件與車身和內(nèi)飾分開。 這種設(shè)計(jì)可以提高電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)的靈活性和多功能性。
滑板底盤的概念已經(jīng)存在了幾十年，但直到最近才成為電動(dòng)汽車 (EV) 行業(yè)的熱門話題。 滑板底盤是指用作電動(dòng)汽車基礎(chǔ)的模塊化平臺(tái)，為電池組、電機(jī)和其他組件提供平坦、低懸的底座。 它被設(shè)計(jì)為高度靈活，允許創(chuàng)建各種類型的車輛，從緊湊型轎車到大型 SUV 甚至商用車。
滑板底盤的歷史可以追溯到 2000 年代初期，當(dāng)時(shí)通用汽車 (GM) 開始試驗(yàn)這一概念。 目標(biāo)是創(chuàng)建一個(gè)更高效和可擴(kuò)展的電動(dòng)汽車平臺(tái)，通用汽車將滑板底盤視為減少每種車型所需獨(dú)特組件數(shù)量的一種方式。 該公司的第一個(gè)滑板底盤原型被稱為 Autonomy Concept，并于 2002 年亮相。
然而，直到現(xiàn)代電動(dòng)動(dòng)力總成的出現(xiàn)和對(duì)電動(dòng)汽車不斷增長的需求，滑板底盤才真正開始受到關(guān)注。 如今，許多領(lǐng)先的汽車制造商和 EV 初創(chuàng)公司都在大力投資滑板底盤的開發(fā)，這已成為創(chuàng)建新 EV 平臺(tái)的關(guān)鍵趨勢。
近年來，電動(dòng)汽車 (EV) 越來越受歡迎，因此，對(duì)高效、多功能且具有成本效益的新型 EV 平臺(tái)的需求不斷增長。 EV平臺(tái)發(fā)展的最新趨勢之一是使用滑板底盤，這是一種受到廣泛關(guān)注的底盤設(shè)計(jì)。
滑板底盤本質(zhì)上是一個(gè)扁平的矩形平臺(tái)，用作電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)。 它由電池組、電機(jī)、懸架和其他對(duì)車輛性能至關(guān)重要的關(guān)鍵部件組成。 滑板底盤的設(shè)計(jì)允許低重心，從而提高了車輛的穩(wěn)定性和操控性。 此外，滑板底盤還提供了一個(gè)靈活的平臺(tái)，可以輕松適應(yīng)不同的車身，允許在同一平臺(tái)上構(gòu)建多種類型的車輛。
滑板底盤設(shè)計(jì)為電動(dòng)商用車的開發(fā)提供了多項(xiàng)優(yōu)勢。 一方面，它可以更有效地利用空間，因?yàn)槠教沟钠脚_(tái)可以最大限度地利用車輛的內(nèi)部空間。 這對(duì)于商用車輛尤其重要，因?yàn)榭臻g利用對(duì)于高效的貨物運(yùn)輸至關(guān)重要。 此外，滑板底盤還可以采用更加模塊化的設(shè)計(jì)，可以方便快捷地組裝車輛，降低成本并提高生產(chǎn)效率。
滑板底盤的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它的可擴(kuò)展性。 由于該平臺(tái)設(shè)計(jì)靈活，可以輕松放大或縮小以適應(yīng)不同的車輛尺寸，使其適用于從小型貨車到大型貨運(yùn)卡車的各種商用車輛。
此外，滑板底盤設(shè)計(jì)還允許輕松集成先進(jìn)技術(shù)，例如自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這些技術(shù)在商用車市場中變得越來越重要。 滑板底盤扁平緊湊的設(shè)計(jì)，更容易安裝自動(dòng)駕駛所需的傳感器、攝像頭等部件。
綜上所述，滑板底盤是一款多功能、高性價(jià)比的平臺(tái)，非常適合電動(dòng)商用車的開發(fā)。 憑借其靈活的設(shè)計(jì)、有效利用空間、可擴(kuò)展性和集成先進(jìn)技術(shù)的能力，滑板底盤正成為尋求開發(fā)新 EV 平臺(tái)的汽車制造商的熱門選擇也就不足為奇了。
滑板底盤在汽車行業(yè)的發(fā)展受到了各大玩家的關(guān)注。 該行業(yè)的一些大公司包括特斯拉、通用汽車和 Rivian。 這些公司一直在大力投資滑板底盤技術(shù)，以使其電動(dòng)汽車更加高效和靈活。
例如，自最初的 Roadster 推出以來，特斯拉一直在其電動(dòng)汽車中使用滑板底盤。 Roadster 是第一款配備滑板底盤的汽車，也是該技術(shù)的概念驗(yàn)證。 特斯拉使用滑板底盤使他們能夠最大限度地利用車內(nèi)空間，使他們的汽車更寬敞，乘客也更舒適。
通用汽車公司是滑板底盤領(lǐng)域的另一大玩家。 通用汽車對(duì)滑板底盤技術(shù)的關(guān)注始于 2000 年代初期，當(dāng)時(shí)他們開發(fā)了 AUTOnomy 概念車。 AUTOnomy 概念車是第一款采用滑板底盤的汽車，它展示了該技術(shù)的潛力。 通用汽車?yán)^續(xù)投資于滑板底盤技術(shù)，他們最新的電動(dòng)汽車，如雪佛蘭 Bolt EV，就采用了這項(xiàng)技術(shù)。
Rivian 在滑板底盤領(lǐng)域是一個(gè)相對(duì)較新的玩家，但他們很快就出名了。 Rivian 正在他們的電動(dòng)汽車中使用滑板底盤技術(shù)來創(chuàng)建一個(gè)靈活的平臺(tái)，該平臺(tái)可用于各種車輛，包括 SUV、卡車和運(yùn)載車輛。 他們對(duì)滑板底盤技術(shù)的專注使他們能夠制造出重心低且操控性出色的電動(dòng)汽車，這對(duì)于將用于交付和運(yùn)輸?shù)纳逃密囕v尤為重要。
雖然滑板底盤設(shè)計(jì)有許多令人興奮的優(yōu)點(diǎn)，但也有一些必須考慮的潛在缺點(diǎn)。 首先，滑板底盤設(shè)計(jì)需要汽車制造商進(jìn)行大量的初始投資，包括研發(fā)成本，以及為適應(yīng)新設(shè)計(jì)而對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行改造的相關(guān)成本。 這對(duì)小型汽車制造商來說可能是一個(gè)挑戰(zhàn)，并可能導(dǎo)致行業(yè)整合，因?yàn)楣緦で蠹匈Y源開發(fā)技術(shù)。
另一個(gè)潛在的缺點(diǎn)是滑板底盤設(shè)計(jì)相對(duì)較新，從長遠(yuǎn)來看，它的性能仍然存在很大的不確定性。 例如，集成到滑板底盤中的電池很重，隨著時(shí)間的推移，該平臺(tái)的性能如何還有待觀察，尤其是在越野等苛刻條件下。
盡管存在這些挑戰(zhàn)，但人們對(duì)滑板底盤設(shè)計(jì)的未來充滿了樂觀。 隨著電氣化和自動(dòng)駕駛汽車的持續(xù)發(fā)展，滑板底盤似乎將在新型電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)中發(fā)揮越來越重要的作用。 汽車制造商可能會(huì)繼續(xù)投資這項(xiàng)技術(shù)，因?yàn)樗麄兿Ｍ谒蚕⑷f變的汽車行業(yè)中保持領(lǐng)先地位。
滑板底盤是電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)和開發(fā)的一種革命性方法，與傳統(tǒng)的硬殼式車身設(shè)計(jì)相比具有多項(xiàng)優(yōu)勢。 由于專注于最大化內(nèi)部空間、減輕重量和提高效率，它正迅速成為汽車制造商和初創(chuàng)企業(yè)的熱門選擇。 滑板底盤市場的主要參與者包括 Tesla、Rivian、Canoo 和 REE 等公司，他們都在利用這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)突破極限。 盡管存在一些挑戰(zhàn)和不利因素，例如成本增加和重量分配問題，但滑板底盤及其在塑造電動(dòng)汽車未來方面的作用前景光明。 隨著對(duì)電動(dòng)汽車的需求持續(xù)上升以及對(duì)可持續(xù)性和效率的關(guān)注度不斷提高，滑板底盤很可能會(huì)在下一代電動(dòng)汽車、卡車和商用車的開發(fā)中發(fā)揮重要作用。